Beskrivning
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Allt är genomgånget och i fint trim.
-
Skick interiör
Rensad på allt som väger extra, godkända lösningar för störtbåge, bälten etc. Sparcostolar och ratt. Förstärkningar i golv. Allt i toppskick.
-
Skick exteriör
Hela bilen är nerplockad och omlackerad , tidstypiska fälgar, nya tävlingsdäck, extraljus. Allt i toppskick.
-
Skick helhet
En allt igenom gediget byggd klassiker med Appendix K status.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1970-03-31 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1970-03-31
Senast godkända besiktning: 2007-05-30
Besiktigad tom: 2009-05-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 10
Fakta om modellen
Först ut var modell 1600-2, följt av än motorstarkare varianter såsom 1602TI, 1802 & 1802T1 samt 2002 & 2002 TI, TII och sist men inte minst Turbo.
TI-varianterna hade dubbla förgasare och gav de olika motorerna lite mer hästkrafter. TII och Turbo hade mekanisk insprutning respektive turbo och piggade upp ännu mer. Mot slutet av produktionsåret tog man också fram en motorsvagare variant i oljekrisernas spår, en 1502.
Två dörrars sedaner, en Touringkombi, en hel cabriolet och en Bauer cabriolet med "targabåge" var olika karossvarianter. Denna lilla BMW och dess körglädje, oavsett motorbestyckning, blev en milstolpe och säljsuccés för BMW åren 1966-1977. Många var det som visade vad bilarna gick för vid trafikljusen och i offensiva körningar. Självklart blev den också en renodlad tävlingsbil i olika klasser, den var ju redan i originalutförande en "hetsporre" men det blev rejält med extra knuff när olika tillbehörsfirmor och privata initiativ piggade upp dem ytterligare.