Copyright © 2026 Bilweb Auctions AB. All rights reserved.

Visa alla bilder
Visa film

Ford GT40 replica Ford 347 — 2021

Välbyggd tolkning av en race- och sportvagnsikon som har sitt ursprung i en kamp på sextiotalet mellan en masstillverkande amerikansk Goliat och en exklusiv italiensk David.

Nedräkning
AVSLUTAD
Högsta bud
990 000 SEK
Delbetalning från:

Objektnr
15566
Lagerort
Vaxjö

Reservationspris:
uppnått

Tipsa och dela
Äger du en liknande Ford GT40 replica? Kontakta oss för en kostnadsfri värdering
Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Kontakta via mail
Rebecca R Bengtsson
Handläggare
Kontakta via mail
"Stenhård och råcharmig med mycket potential framför sig."

Beskrivning

Filmer, myter och verklighetens drama har skapat bilden av Ford GT40 som i original gör den till en av de mest attraktiva samlarbilarna idag. Rivaliteten i 24-timmarsracet på Le Mans i Frankrike mellan den lilla självsäkra vinnaren Ferrari och den stora tillverkaren Fords överraskande och utmanande konstruktioner bidrog till skapelser predestinerade till att bli exklusiva samlarobjekt för framtiden. Att kunna bygga sig en egen version/tolkning/replica är därför extra lockande och drömlikt för alla entusiaster som har snärjts av modellens dragningskraft. Det här exemplaret och dess ägare är inget undantag. Det krävs mycket vilja, målmedvetenhet och tålamod för att gå i land med ett dylikt projekt. Byggtiden har tagit 11 långa år. Ägaren valde att utgå från olika tillverkare som tillhandahåller byggsatser av de här bilarna, och har skapat sig en egen GT40-tolkning som är ett godkänt SFRO-bygge med en bakgrund i en bil som som är över 50 år gammal. Av den anledningen är bilen faktiskt också besiktningsbefriad. Och som så kallat amatörbyggt fordon heter bilen Mikey 40 i registret efter dess byggare. Efter färdigställande och ett tjugotal mil är det ändå dags för ägaren att lämna över till nästa entusiast att fintrimma chassi och övriga inställningar. Och att njuta av form och karaktär.
Carfax Gratis historik (7)

Tekniska data

Årsmodell/modellår
2021/2021
Första registreringsdatum
2020-08-30
Avläst mätarställning
Kw / hk
245 / 333
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Tyg
Färg
Vit/svart

Skickbedömning

  • Skick tekniskt

    Rörramschassi klätt med nitad aluminium. Vass maskin som förutom att låta och förmedla en gravt rejsig ton och känsla, också har en digert detaljerad specifikationslista och skötselmanual med tydliga racinginfuenser. Full teknisk specifikation nedan under "Ägarens kommentarerer", signerad just ägaren.

  • Skick interiör

    Originaltrogen interiör med prydliga säten, ratt och instrumentering. Trots bilens låga yttre sitter ändå en förare runt 180 cm och drygt det bekvämt i förarsätet. Ratten på höger sida för viktfördelningen då majoriteten av banorna har och hade medurs bansträckning med flest kurvor åt höger, men även växelspaken till höger för vänsterstyrt programmerade förare. Samma förarlayout hade även senare vinstmaskiner inom långdistansracing som till exempel Porsches 917, 956 och 962.

  • Skick exteriör

    Fin lack i origínalkulör och ett snyggt välformat aggressivt yttre, likt förlagan. Roliga och fina detaljer som relaterar till originalet i racerkostym.

  • Skick helhet

    Det är mycket och finkänslig kraft som ska hanteras av en ny ansvarstagande och medveten ägare. En supersportbil i vintageformat som ställer krav på sin ägare i både skötsel och hantering på vägen/banan.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Avst 2022-12-28
Ursprungsbesiktning: 2020-08-25 ENSK
Datum i trafik första gången: 2020-08-30
Senast godkända besiktning: 2020-09-22
Besiktigad tom: -
Årsskatt: 3969 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1

Ägarens kommentar

Kaross: Mk II, Black Water Motoryachts. Colchester.
Kulör: Ford Wimbledon White, Svart RAL9005, klarlack.
Chassi: TIG-svetsad av kvad-rör 40x40x3 mm, blästrat och lackerat Scania chassigrå.
Hjul fram: Vintage Wheels 8”x15” med däck 235/60 R15, adapter spinners.
Hjul bak: Vintage Wheels 10”x15” med däck 295/50 R15, adapter spinners
Styrning: Kuggstång Ford Cortina Mk IV, högerstyrd. El-servo från Opel Corsa C.
Framvagn: Custom med lager från Ford Mondeo liksom navcentrum, nedre spindel Volvo 140, övre spindel SAAB 9000. KPI 13,5 grader, caster 8 grader, styrradie 57 mm.
Fjädring fram: Coilover Gazmatic 140/095 B12-2 Ali-Pro 2,25x9x350
Fjädring bak: Custom med lager Fjädring bak, Coilover Gazmatic 150/110 B12-2 Ali-Pro 2,25x10x450
Bromsar fram: Wilwood Ultralite 32x309,6 mm med Wilwood Dynalite 4-kolvsok
Bromsar bak: Wilwood Ultralite 32x298,5 mm med Wilwood Dynalite 4-kolvsok och MC4-caliper för parkeringsbroms
Bromsvåg: 2x0,75”, inget servoMotor Ford 302 från Mustang -87, borrad och strokad 347 cubiktum, se spec.nedan
Kylning: Vattenpump Davies Craig EWP150L
Tändning: Fördelare MSD Pro Billet med MSD 6AL-2
Avgassystem: 180 graders headers 2” med 33” primärrör
Växellåda: Audi 01e, DQS 6-växlad, från Audi A4 tdi 2,5 1999 Adapter Bailey Cars.
Startmotor: Toyota 2Y
Svänghjul: Bailey Cars
Koppling: Lamell VW Transporter 240 mm
Tryckplatta: Sachs 707 (max 580 Nm med organisk lamell.
Drivaxlar: Custom, Fixit Transmission
Bränsletank: 2x34 liter, 1,5 mm rsf plåt, skumfyllda.
Släckare: Fogmaker med 2 st ejektorer i motorrum
Kylare: 50 mm aluFläktar: 2x Spal 280x63Oljekylare: Med fläkt
Säten: GT40 från Bailey Cars
Instrument: VDO Vision
Registrerad: 25 augusti 2020
Kontrollbes.: 22 september 2020, besiktningsbefriad T12BF.
Skatt: 3968:- / år 1-3 därefter 976 :-/år
Tjänstevikt: 1290 kg
Motor: Ford 347 cui 546Hp@7225rpm - 434ftp (588Nm) @5600rpm
Block: Ford std block årmod 87. Blocket är tvättat, borrat till 4.030", deckat 0.22mm, nya durabond kamlager. Pluggsats i mässing monterat. Lyftarhålen frästa för extra smörjning på kamnockar. Cylindrarnas väggtjocklek kontrollerad med ultraljud. "sämsta" stället 5.5mm. Stödgördel (Ford Racing) för ramlager med ARP bultar, där även en oljescreen (Moroso) är monterad. Oljepump är Melling blueprint, 65psi.
Roterande parti: Vev är scat 4340 smidd stålvev. Vev är nerviktad 28oz imbalancevev, ligger på ca 10oz nu. Vevstakar är scat 4340 H-profil, längd 5.4". Storända är sb-ford (2.123") och lillända sb-chev (.927"). Kolvar är Keith Black/CP piston superlättvikt, med 1/16 totalseal ringar. Plan kolvtopp. Svängningsdämpare SFI. Modifierad för lägre imbalance. Ramlager Clevite 77 trimetal, Vevlager Calico coated.
Ventilmekanism: Kamdrivning är CompCams dubbelroller, kam är CompCams 306 magnum mek flat-tappet. Lyftare CompCams mek. Stötstänger är lunati 5/16 cromemoly. Vipparmar CompCams stålrullvippor 1.6:1 utv. Retainers är CompCams. Ventilfjädrar är Manley, med ett sätestryck på 145 pound. Bör ej understiga 135-140 pound. Kontrolleras samtidigt som ventilspel, som ska vara 0.022". Ventiler är Ferrea 2.05 in och 1.6 ut. Edelbrook guideplates.
Andning:Topplock är Edelbrook victor.Jr, portade, planade 0.9mm, samt omborrade hål för 3" cc avgasfläns topplocksbult är ARP pinnbult. Topp-packningar är Ford-Racing 0.039". Insug är Edelbrock Super.Victor 4150. Förgasare är Proform 850cfm. Avgassystem är 360 graders, med 2" primärrör med en längd på 33 tum, och är avstäms för motorn i övrigt. Fördelare är MSD pro-billet, ARP exteriör skruvsats, Bailey svänghjul, Spec oljetråg, Ford-Racing vent.kåpor, 8mm tändkablar.

Viktiga råd: Olja ska vara Joe Gibbs helsyntet eller liknande med min 1000ppm zink/fosfor tillsats. Filter skall vara av god kvalitet utan bypassventil. Tändning skall stå på 30 grader vid 4500 rpm. Fel olja kommer leda till defekta lyftare/kam. Fel ventilspel kommer leda till att ventiler bränns om för litet, för stort spel skadar kam lyftare. För hög tändning kommer leda till spikningar, brända kolvar trasiga topp-packningar. För låg tändning till höga avgastemperaturer med brända avgasventiler som följd. Tändstift för lugn sportig körning efter väg NGK BCPR7ES för tävlingskörning/bankörning BCPR8ESeller BCPR9ES. Bränsle ska vara 99 oktan V-Power eller vid normal körning kan även 98 oktan användas, blyersättning ska ej användas.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Vaxjö

Kontakta värderingsmannen/ombudet för att boka en tid för visning:

Peter Sundfeldt
+46 0705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2023-02-02.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


Logga in för att kunna spara favorit

Med ett konto på bilwebauctions får du tillgång till mina sidor, där du hittar dina sparade favoriter, dina bud och mycket mer

STÄNG