Audi S2 Coupé quattro — 1992
Charmig nittiotalscoupé i ett fint och förhållandevis ovanligt orört skick, komplett med varumärkets då ganska nyvunna status och pågående klassresa med sig i bagaget. Motorn och fyrhjulsdrivningen var - och är - en stor del av charmen.
Mercedes-Benz 220 SE Coupé W128 — 1959
Ett mycket vackert exemplar som har vårdats av en Mercedes-entusiast i hela 24 år och varsamt renoverats under hans ägande. Med endast två registrerade ägare sedan ny är detta en synnerligen eftertraktad modell och ett sällsynt tillfälle att förvärva en av de mest åtråvärda W128 Coupéerna.
Merecedes-Benz SLK 350 V6 R171 — 2009
En mycket fin SLK med två ägare och låga mil i fint skick med potent motor om 305 hk och manuell växellåda för sportigare körning.
Porsche 928 S4 V8 — 1989
Porsche 928 ansågs vara den mest lyxiga modellen i modellutbudet mellan 1978 och 1995. Den kombinerade komforten hos en grand tourer med imponerande prestanda från en V8 med 320 hästkrafter – den var sin tids hyper-GT.
Porsche Boxster S Design Edition 2 3,4 — 2008
En Specialutgåva från Porsche kallad Design Edition 2. Detta är nummer 109 av 500 byggda Worldwide. En bil med full historik och nybilskänsla i alla delar.
Opel Commodore Coupe GS 2,5 — 1972
Opel Commodore Coupé med vinyltak och taklucka är i dag en riktig raritet. Denna vagn har stått i en samling och ägts av samma familj i 38 år.
Opel Rekord C 1900 Super — 1971
Ett körbart objekt som på sin tid var en premiumversion av Rekorden.
Volkswagen Typ 3 1600 TLE — 1971
En härlig vagn i originalutförande som har ägts inom samma familj sedan 1973. Den har bara har rullat strax över 10,000 mil.
Volkswagen Golf 1,8 Cabriolet MK1 — 1985
En mycket fin och välhållen Golf av den första kaxiga och kantiga modellen som blev banbrytande för hela nya GTI-klassen. BIlen har alla egenskaper man kan förvänta, sportigt snabb och med cabben nedfälld en riktigt rolig glidare.
Ford Escort RS2000 MK2 2,0 — 1978
Original 1978 Ford Escort RS2000 MK2, fabriksbyggd vänsterstyrd, specialbeställd med X-Pack av en anställd på Ford Belgien och levererad via Ford Tyskland. Cirka 3 500 exemplar byggdes, varav endast omkring 1 200 var vänsterstyrda — vilket gör detta till ett sällsynt och mycket eftertraktat exemplar.
Volvo 1800E B20 — 1972
Volvo 1800E från 1972 som ursprungligen kommer från USA:s torra klimat, vilket har resulterat i en exceptionellt solid kaross. Importerad till Sverige och ägd av en Volvo 1800-entusiast och samlare med en särskild förkärlek för just årsmodell 1972.
Volvo PV 544 Sport B18B — 1962
Hetaste PV-modellen i rätt färg och vettigt skick. Samma ägarfamilj i 20 år. En av få tidiga kvar i landet.
Volvo PV 544 B18 — 1961
Volvo PV 544 från 1961, ombyggd och renoverad av en hängiven samlare och entusiast. Uppgraderad till PV Sport-specifikation med B18-motor och dubbla SU-förgasare. Prisvärd med tanke på de höga kostnader som en renovering på denna nivå innebär.
Volvo PV 444 LS B16 — 1957
En charmig 444a i bruksskick med potential. Säljes för dödsbos räkning så historiken är relativt okänd.
Volvo Amazon 121 B20 — 1969
En Röd Svensk sommarklassiker som med enklare åtgärder går att förbättra ytterligare. Fin i mekaniken men i karossen finns förbättringspotential.
Volvo 244 Turbo — 1984
En Turbo-vagn som nu i stora delar är i originalutförande, samma ägare i drygt 30 år. Normal utrustning med taklucka.
Volvo 244 2,3 — 1990
Överraskande diskret och körglad klassiker, och inte med någon lastbilsstor avgasturbin eller någon nyare och större exklusiv maskin som hjälp. Istället hittar vi en välljudande och köreffektiv 2,3:a sugmotor med snygga insugstrattar.
Volvo 244 GLT — 1989
En orörd originalbil som bara haft en brukare och rullat cirka 14 000 mil. Fint exemplar av Volvos mest sålda bilmodell någonsin. En modern klassiker i mycket bra skick.
Volvo 244 DL 2,1 — 1982
Trojänare med ett blandat yttre, ett förhållandevis lågmilat och plåtfriskt exemplar. Bra grundskick med en fin dokumentation och få ägare.
Volvo 940 Turbo FTT 2,3 — 1991
Volvo 940 med fulltrycksturbo i ett fint skick. Familjeägd och väl omhändertagen. En riktig klassiker.
SAAB 9-3X Aero Griffin 2,0T XWD — 2011
Renoverad eller nybyggd, båda epiteten kan nog användas. Det här är i grunden en plåtmässigt oskadad bil med en ny drivlina, nytt chassi och ny interiör. Varumärkets lojala och trogna kunder har här en lockande möjlighet.
SAAB 9-3 1,8t Biopower Linear SportCombi — 2011
En mycket välvårdad Saab 9-3 med låga mil och ett ägarpar. Den senaste årsmodellen 2011 uttagen maj 2013.
Saab 9-5 Aero 2.3T Fd. Akutbil — 2006
Vill du synas i en mycket välvådad och välservad Niofemma till sommaren är detta något för dig. Skruva gärna dit den medföljande blåljusrampen så sticker du ut ännu mer.
Lexus IS F V8 — 2008
En rå, sugmotorförsedd 5,0-liters V8-sportssedan med över 423 hk, uppbackad av Lexuss legendariska driftsäkerhet. Prestanda i klass med M3.
Alfa Romeo GT 3.2 V6 — 2004
Klassisk italiensk GT sportcoupé designad av Bertone, känd för sin vackra form och legendariska 3,2-liters "Busso" V6-motor på 240 hk. Endast 2 ägare sedan ny. Aldrig körd i svenskt vinterväder.
BMC Austin 850 Kort + Släp — 1968
Det här är en bil som drar blickar till sig redan innan motorn startat. En kortad Mini med tillhörande släp.
Citroën 2CV6 Club — 1987
Fransk superklassiker i superskick! Citroën 2CV som inte ens gått 3000 mil.
Yamaha XVS1100A — 2004
En trivsam och mycket väl underhållen Dragstar med endast en ägare sedan ny.
Zündapp KS 50 — 1972
Zündapp KS50 som har ägts av en samlare och byggts upp exakt så som hans första motorcykel såg ut i ungdomen. Detta är ingen vanlig KS50, utan ett specialbygge baserat på en 1969 KS100 och registrerad som lätt motorcykel.
Zündapp KS 50 — 1974
KS50 som har ägts av en samlare de senaste 20 åren. En standardcykel med härlig retrokänsla, utrustad med apehanger-styre som ger den ett unikt utseende och samtidigt en mycket bekväm körställning. Lätt och rolig att köra, utan att ryggen tar stryk även på längre turer.
Puch Mexico 50cc — 1968
En riktig kultklassiker och ett mycket eftertraktat samlarobjekt. Endast omkring 1 300 exemplar såldes i Sverige under åren 1968–69. Modellen fick namnet ”Mexico” för att uppmärksamma OS i Mexico City 1968, vilket har gett den en ikonisk plats i mopedhistorien.
Puch Dakota — 1966
Puch Dakota 1966 med matching numbers i mycket originalt skick, lackerad i den ovanliga färgen British Racing Green – en kulör som tros ha erbjudits endast under modellåret 1966.