Facebook
Twitter
Beskrivning
Bilen renoverad både i kaross och mekanik på fordonsskola under 2008-2010 som elevarbete. Efter detta endast körd till bilträffar och utställningar. (Bl.a. utställd på Bilsport Performance Show på Elmia påsken 2015.) Bilen (som var reggad som traktor sedan 1980-talet) var i bra skick karossmässigt när arbetet påbörjades, den lämnades egentligen in till skolan endast för omlack. Bilplåt-läraren, (kända Hot-Rod-byggaren Andreé Danielsson i Skåne), föreslog ett tuffare stuk på bilen. Resultatet blev ovanligt bra. Fina former och bra passform, show-lack och sänkt fjädring samt sänkt tak imponerar på alla, både unga som gamla, vart man kommer. B20-motor som startar lätt och är fin att köra. Sportstolar och andra tuffa detaljer också trevligt.
När bilen byggdes om och lackades av fordonsskolan var den som sagt traktorregisterad. Senast godkänd 2018 så som den är nu. Ny ägare kan vid nästa besiktning begära registrerings-besiktning och ändra tillbaka till personbil, eller ha den kvar som traktor om han önskar. Den har i dagsläget ingen hastighetsspärr. Det får ny ägare ordna själv, (elektroniskt) om han så önskar.
Bilen visas i Borås-Sandared efter tidbokning hos Shaun Major, tel:0709 724007. Välkomna.
När bilen byggdes om och lackades av fordonsskolan var den som sagt traktorregisterad. Senast godkänd 2018 så som den är nu. Ny ägare kan vid nästa besiktning begära registrerings-besiktning och ändra tillbaka till personbil, eller ha den kvar som traktor om han önskar. Den har i dagsläget ingen hastighetsspärr. Det får ny ägare ordna själv, (elektroniskt) om han så önskar.
Bilen visas i Borås-Sandared efter tidbokning hos Shaun Major, tel:0709 724007. Välkomna.
Gratis historik (8)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1966/1966
Första registreringsdatum
1966-06-16
Avläst mätarställning
33410km
Kw / hk
70 / 95
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Tyg
Färg
Teleorange
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Genomgången B 20 motor med lite vassare kamaxel.
-
Skick interiör
Inredning med svartlackade träpaneler för transportbil, endast framstolar, sportstolar. Lastutryme baktill. Bruksskick invändigt, men ser mkt bra ut (se bilder).
-
Skick exteriör
Jättefin lack, Inga skador, mycket klarlack utanpå den vanliga lacken.
-
Skick helhet
En bil som passar i varje Volvosamling, välbyggd och tuff och dessutom fullt användbar som finbil eller traktor på sommarhalvåret.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Avst 2008-09-08
Ursprungsbesiktning: 1966-06-15 (regbes) (Ombes:19900914)
Datum i trafik första gången: 1966-06-15
Senast godkända besiktning: -
Besiktigad tom: - 1970-06-30
Årsskatt: 370 kr
Körförbud: Ja
Antal ägare: 20
Ursprungsbesiktning: 1966-06-15 (regbes) (Ombes:19900914)
Datum i trafik första gången: 1966-06-15
Senast godkända besiktning: -
Besiktigad tom: - 1970-06-30
Årsskatt: 370 kr
Körförbud: Ja
Antal ägare: 20
Fakta om modellen
Volvo PV Duett tillverkades mellan 1953 och 1969. Volvo Duett togs fram på basis av Volvo PV för att öppna en ny marknad för dem som hade behov av en rymligare bil. Svaret blev Volvo Duett, som lanserades1953. Namnet kommer från Volvos tanke om bilen som både en transportbil och en personbil. Bilen formgavs och konstruerades av en ingenjör vid namn Erik Skoog. Innan dess hade varianter av PV-herrgårdsvagn/paketbil/ambulans med flera tillverkats av fristående karossproducenter på de särskilda leverans-chassier vid namn "PV 445" som Volvo introducerat 1949. 445-chassiproduktionen fortsatte vid sidan av Duettproduktionen löpande fram till 1961. PV 445 Duett, som Duetten hette från början, fick ny skepnad 1960 i form av P 210 Duett som skilde sig från föregångaren med till exempel hel vindruta istället för delad. Duetten kan ses som Volvos första kombi men blev kanske mest populär bland jordbrukare och hantverkare. Många kommer kanske ihåg de orange Duetter som under många år användes av Televerket. Andra storkunder var postverket (gula vagnar med svarta framskärmar och front) samt försvaret som i vissa fall utrustade vagnarna med flygspanarlucka i taket. Några få vagnar producerades med hel bakdörr.
Duetten utvecklades parallellt med Volvo PV 444/Volvo PV 544 och tillverkades ända fram till 1969. Den fanns i flera versioner, som skåpbil med täckta sidor, och med fönster. Volvo försökte göra en efterföljare i Volvo 145 Express, men den anses inte kommit i närheten av Duettens popularitet. Eftersom dessa bilar fick slita hårt under sina verksamma år finns få bevarade idag och de som överlevt är eftertraktade hobbybilar då de är fina att köra och fortfarande mycket praktiska.
Duetten utvecklades parallellt med Volvo PV 444/Volvo PV 544 och tillverkades ända fram till 1969. Den fanns i flera versioner, som skåpbil med täckta sidor, och med fönster. Volvo försökte göra en efterföljare i Volvo 145 Express, men den anses inte kommit i närheten av Duettens popularitet. Eftersom dessa bilar fick slita hårt under sina verksamma år finns få bevarade idag och de som överlevt är eftertraktade hobbybilar då de är fina att köra och fortfarande mycket praktiska.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta värderingsmannen för att boka en tid för visning.
Hämtning
Hämtning skall ske senast 2 veckor efter att auktionen är avslutad.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.